数字化已经侵入车辆空间。车上 WiFi、订阅在线服务、驾驶辅助。这种强调车辆连接的通信能否创造差异化？
车辆内部成为一个新家：因此它是高度互联的。近几个月来，以通用和简约的方式或以具有高级功能的非常具体的方式专门强调这种连接的活动有所增加。
当技术成为信息的中心时，就会损害消费者的中心性和品牌特异性：示范。
影片讲述的是最后打开科莎重点是船上是否有 WiFi 热点。其他品牌通讯则开发通用汽车Onstar系统的服务（导航、安全、远程诊断、SOS等）。
在这部影片中，一位年轻男子在他的旧车停在公园前的英勇陪伴下表示他的车有 WiFi 热点，令年轻女子惊讶的是他向他索要访问代码。这个代码最终是由隔壁年轻人的朋友在 C3 中显示的，这辆车实际上配备了这个热点。
传达新闻雪铁龙 C3，配备 ConnectedCam 系统，可在线拍摄和传输照片。
一名驾驶 C3 的男子启动了位于后视镜旁边的 ConnectedCan，拍摄路上的风景或大写字母的照片，最后写下一条信息并发送给他的新娘：“嫁给我”？
最新活动为大众途观其场景基于 Car-Net 系统的使用（远程诊断、路线规划等）。这些通信的一个共同点是：车辆虽然存在，但与连接的电子设备相比几乎处于背景中，这是唯一的重点主题和有趣的创意途径的工具。
事实上，在这些通信中很难找到差异化因素，因为联网汽车提供的功能相对相似。只有创造性的方法才能在这些沟通中不断发展——然后再一次。创造性的方法使用幽默或情感，这两种语言已经被广泛使用，同样，它们也不构成允许这些通信中的每一种清晰地区分其差异的因素。
这些沟通的风险之一是通过“后门”进入，以功能特征为目标，而不从消费者的角度强调体验维度，而这在汽车世界中仍然是关键。我们正在远离汽车类别，因为消息处理是从家庭自动化中借用的。但不幸的是，最重要的是，没有利用每个制造商品牌领域特有的粗糙边缘。这句话“它不仅仅是一辆联网汽车» 新 Tiguan 的电影结束了一部只关注连接的电影，很好地说明了这一困难和这一悖论，有点像一部针对新 iPhone 的 Apple 电影全部聚焦于 iOS，而签名是……”它不仅仅是一个操作系统".
